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人为因素船舶值班安全系统

更新时间:2014-11-11:  来源:毕业论文

随着我国对外贸易的飞速发展,水上交通运输越来越成为我国国民经济的支柱行业。作为水上最主要的交通工具——船舶,理所当然地成为关注的焦点,而船舶的安全问题是重中之重。通过对船舶事故的原因分析研究,导致船舶事故的主要因素有:人为因素、自然环境因素和机器设备因素,通过对大量海事事故原因分析,主要因素是人为因素。

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1选题依据
地球表面的71%被海洋所覆盖,江河湖海连接世界的七大洲(亚洲、欧洲、非洲、
北美洲、南美洲、大洋洲、南极洲)四大洋(太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋)。在所有运输方式中,水上运输在交通运输领域中具有举足轻重的作用。其运量大、运价低、覆盖面广、历史悠久的特点远远领先于公路、铁路、航空运输等运输方式。

众所周知,水上交通系统是由“人-机(船)-环境”等要素组成。人是组成该系统的首要要素。
根据事故研究机构的分析[1],80%以上的事故都涉及到人为失误.在事故的调查、分析和预防中,人的因素占有特殊的位置.人往往是事故受害者,同时又是事故的肇事者;在事故的控制中,设计适合人员的工作环境,消除物的不安全因素的同时,应着重规范和控制人的行为,防止事故的发生.因此,要做好事故(包括海事)的预防和调查分析工作,必须了解事故中人为因素的作用机理. 20世纪80年代开始,人们对人为因素在海事事故中所扮演角色的认识日益提高.美英研究人员最先提出,80%的海事事故与人为因素有关[1,2],而与人为因素有关的船舶碰撞事故的比率更是高达85%~96%[3].这些研究成果有力促使国际海运界海上安全观念的转变.90年代以来, IMO将更多的注意力转移到人为因素研究方面,专门成立了人为因素工作小组,着手通过管理和培训途径消除人为因素的负面影响[4].


2.人为因素在水上交通系统中的重要性
2.1人为因素是导致事故的重要原因
在“人-机(船)-环境” 这个水上交通系统中,人是该系统的主导因素。人在水上交通安全中的作用也越来越受到国际海事组织及世界海运发达国家的高度重视。根据国际航运界八种研究机构的统计结果表明,人为因素在海上事故发生原因中占有较高的比例,如表1所示。

表1:国际八种研究机构对海上事故原因研究总结
出处 时间范围 分析的事故数 事故种类 人为因素引起的事故率
Det Norske Veritas,Norway 1970-1978 2742 碰撞/搁浅 61.6%
Helsinki Commission,Finland 1979-1981 471 所有 17%
UK P&I Club,UK 1987-1991 123 所有 90%
JAMRI,Japan 1985-1991 2491 所有 >90%
ISE,Brehmen,Germany 1977-1978 1528 所有 88%
Tavistock,UK 1970年底 415 所有 >92%
Jordbruks departementet,Sweden 1975-1977 54 碰撞 90%
Wagenaar&Groeneweg,Holland 1982-1985 100 所有 15.3%2685

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