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6000吨沿海散货船总体设计开题报告

时间:2020-11-14 10:39来源:毕业论文
散货船是散装货船简称,是专门用来运输不加包扎的货物,如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶,都可以称为干散货船,或

散货船是散装货船简称,是专门用来运输不加包扎的货物,如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶,都可以称为干散货船,或简称散货船。这种船大都为单甲板,舱内不设支柱,但设有隔板,用以防止在风浪中运行的舱内货物错位,,目前其数量仅次于油船。59520

而当今造船的主流趋势是节能、减排、低碳、环保、高效。船舶的总体设计体现了船厂的造船生产能力与造船技术能力。一份良好的总体设计不仅需要满足船东的生产任务要求,还要满足船厂的生产能力需求以及船级社安全系数的需求。

此次毕业设计对我自身也有相当大的意义。船舶的总体设计优先于其他设计内容。船舶的生产流程首先从总体设计开始,通过此次的毕业设计,我可以充分的学习和掌握船舶总体设计的流程,以及设计过程中可能会遇到的问题,为以后在船厂的工作学习奠定了一定的基础。与此同时,通过此次的毕业设计,我可以将大学四年所学习的内容进行充分的融会贯通,对船厂的实际操作也有了一定的了解。

研究现状

由于货运量大,货源充足,航线固定,装卸效率高等因素论文网,散货船运输能获得良好的经济效益,散货船已成为运输船舶的主力军。随着世界经济的发展,散货船运输仍将保持较高的增长势头。

20世纪80年代中期以后,散货船船体损伤引起的沉船事故逐渐增多,散货船的安全问题再度受到世人关注,目前已经出现了双壳体结构散货船,虽然双壳体散货船的空船重量和建造成本有所增加,但其安全、经济和运营优势越来越得到航运界的认同,散货船的双壳化己是大势所趋。

通观散货船的发展历史及对现状的分析,散货船的发展趋势主要体现在双壳化、大型化、快速性、多用途化、使同年限增长、环保和自动化程度提高等几个方面。

存在的问题:

(1)船体工作图的出图方式较为落后;

(2)造船技术基础薄弱,生产设计方面的经验较其他国家相比较为薄弱;

(3)掌握先进的造船软件的使用方法的技术人员较少:

(4)散货船的安全节能问题仍需重视:

(5)总体设计的方式长期未有所突破。

此次毕业设计的研究内容为6000T沿海散货船的总体设计,进一步熟悉总体设计的设计流程,独立地进行正确合理且能投入实际使用的总体设计。

总体设计的主要内容包括:船舶的主要因素,型线设计,静水力计算,干舷4及吨位计算。本次设计中需要着重解决的内容有:

(1) 调研收集相关资料,并分析总结沿海散货船总体设计特点;

(2) 确定船舶主要要素;

(3) 进行型线设计和总布置设计,绘制总布置图、型线图;

(4) 进行静水力性能计算;

(5) 根据规范进行干舷及吨位计算;

(6) 完成毕业论文

方法:

(1)查阅相关文献,期刊,研究沿海散货船总体设计的优秀案例;

(2)利用计算机辅助设计,学会并熟练使用AUTO CAD及OFFICE软件;

(3)向老师及学长学姐们请教,进一步提升自身的专业知识。

步骤:

(1)查找文献,收集资料;

(2)撰写开题报告、调研报告; 

(3)外文翻译

(4)熟悉沿海散货船总体设计的设计流程;

(5)散货船总体设计的编制;

(6)图纸绘制及规范验证

措施:

多查阅相关文献,熟练掌握CAD及OFFICE的使用方式,阅读优秀案例,并多请教老师。 6000吨沿海散货船总体设计开题报告:http://www.lwfree.com/kaiti/lunwen_64771.html

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